来源：华尔街汽车报告（微信号：wallstreetauto）

“我们已经入驻北上广深、成都、西安、南京，更多的城市即将入驻....”这句话仍然挂在共享汽车途歌（TOGO）的官网上。

而近期，途歌被曝出大量客户的押金难退，公司遭用户堵门，拖欠停车场相关人员和途歌地勤人员也都欠款等一系列问题，让这句话看起来就是一句“笑话”。

据多家媒体报道，目前在包括北上广深、成都在内的全国多地，途歌已无车可用，主要因途歌的车辆，被原本的租赁公司收回所致。

值得一提的是，两个月前，途歌还获得海纳亚洲基金（SIG），真格基金等多家基金的上千万美元投资。短短两个多月时间，就出现业务停滞、押金难退，面临生死危机。

途歌陷入生死危机

近日，据多家媒体报道。大量用户控诉途歌押金无法退还。据了解，途歌押金为1500元。12月10日，多名用户到途歌公司当面讨要押金，民警介入调查。除用户外，停车场相关人员和途歌地勤人员也都因欠款未还，前往途歌公司进行声讨。

据《界面》发布视频新闻中，大量客户前往途歌北京总部，讨要押金，且当地民警已经介入调查。有客户反映称，“10月底申请退押金，直到现在都还没有退下来。”还有停车场人员称，“途歌欠3万元停车费未交，从8月份开始拖欠至现在。”；甚至公司自己地勤员工垫付的加油费都没给。

途歌押金难退，全国不在少数。在百度“途歌”吧里，一则名为“北京途歌，押金已退”的主题帖被顶为热帖。在这条主题帖下，来自广州、深圳、西安、成都等地的用户纷纷咨询退款成功的“秘诀”。“不要相信投诉平台，直接去公司”是发帖人给出的“攻略”。

在途歌APP上存在大量用户负面评价，普遍对无法退押金感到不满。APP整体评价只有1星，为最低的评价。

此外，途歌在全国多个城市可用车辆都在减少。12月14日晚，华尔街汽车报告在途歌APP上发现，成都可用车辆只剩下3辆。而2017年国庆前，途歌在成都投放了300多辆车。今年1月，途歌称，东风雪铁龙交付了3000辆C3-XR，全部投入成都使用。

除成都外，据悉，深圳、广州、西安的很多用户也均称当地的车越来越少。据媒体报道，在途歌大本营北京，市区可供客户使用的车辆已不足50辆。

途歌的车为什么越开越少？主要是途歌的不少汽车并非途歌所有，其中的部分车辆很多已经被上游公司收走。

不久前，郑州达喀尔汽车租赁有限公司成都分公司，已经回收租赁给途歌的200辆车，该公司负责人还对媒体称，“目前途歌对达喀尔汽车租赁还有部分欠款，尚未收回。”此外，北京也有公司正在回收租给途歌的奔驰Smart。

两个月败光上千万美元融资？

共享汽车品牌途歌2015年7月成立，两个月后APP在应用市场就正式上线，公司曾先后获得了真格基金、拓璞基金、SIG海纳亚洲创投基金的6轮融资。旗下车型包括奔驰Smart、宝马mini、奥迪A3、雪铁龙、标致、雷诺等。

启信宝显示，2016年12月30日，途歌获得拓璞基金2500万元A轮融资，去年4月公司又获得拓璞基金和真格基金4000万元A+轮融资，6个多月后，途歌宣布完成B轮融资，获得SIG海纳亚洲创投基金、真格基金2200万美元（约1.52亿元）融资；今年1月，公司获得凯欣资本、SIG海纳亚洲创投基金、真格基金2600万美元（约1.79亿元）B+轮融资。

值得一提的是，今年7月，途歌方面还宣称已经在北京实现盈利、深圳和西安接近盈亏平衡，运营车辆每日订单达到5单，单一用户月度用车频次达到12次。其中，北京地区老用户用车比例约为85%。

但仅仅过了1个月左右，8月份，途歌押金难退的问题开始陆续传出。不过10月份，途歌又获得了凯欣资本、SIG海纳亚洲创投基金、真格基金上千万美元注资。但到底这个笔资金有没有到途歌的账上似乎很难讲。如果上述资金到账，为何押金问题反而愈演愈烈呢？

今年11月1日，有媒体记者曾以“帮朋友退款”为名探访了途歌北京总部。彼时途歌一位工作人员还表态，“一定给客户办好（退押金）这个事儿。不管来不来，该给客户退的钱都会退的。”

“可能是客户的原路退回方式，打款失败等原因。”彼时，上述人士解释押金迟迟难以到账的原因。在押金时间并未如上述人士所言，反而有愈演愈烈之势。

共享行业的潮水正在退去，谁在裸泳终将一目了然。共享单车玩家ofo近期屡屡被媒体曝出破产重组传闻，共享汽车玩家途歌也遭遇了创立3年来的最大危机。能否挺过这次危机，关乎途歌未来的生死。