来源 |  懂财帝

44岁的李斌再次走上舆论的风口浪尖。

他被媒体称为“出行教父”，他已经带领两家公司上市。

李斌的人生可谓传奇，1996年，22岁在北大就读时，他就开始互联网创业，23岁就担任当当网总经理。

2000年，26岁的李斌创立易车。他遇到了1999年全球互联网泡沫，遭遇大股东撤资、没钱给员工发工资的磨难后，他将易车一步步做成汽车互联网行业巨头。

2010年，易车在纽交所上市，如今市值15亿美元，这是他创造的第一家上市公司。

2017年，汽车金融平台公司——易鑫集团港交所上市，市值达266亿港元，这是他创造的第二家上市公司。

他持续在出行领域创业投资。在新能源汽车时代到来的时候，他毅然放弃易车、易鑫的控股权，all in 新领域，再次创业。

蔚来汽车一诞生，就含着金钥匙出生。蔚来汽车的投资人名单中还包括：腾讯CEO马化腾、京东CEO刘强东、小米CEO雷军、高瓴资本创始人张磊、新东方董事长兼总裁俞敏洪、顺丰总裁王卫，近年最火的中国商业大佬一大半都被李斌拉过来为蔚来汽车背书。

他如今是中国新能源汽车独角兽——蔚来汽车董事长兼CEO，创业短短4年，公司经过15轮融资150亿元，估值达50亿美元。

去年12月，蔚来汽车高调宣布新品——ES8。随后传来蔚来汽车今年赴美IPO的消息，蔚来汽车已聘请摩根士丹利、高盛等八家银行，预计融资20亿美元。

这是李斌的三次IPO征程。不过，根据《经济观察报》的报道，李斌正遇到资金难题。

蔚来汽车内部人士向媒体透露蔚来汽车盈利预测：2020年盈利，今年亏损51亿元，营业收入114亿元，销售3万辆汽车。

造车产业链条当之无愧成为典型的资金、技术、人才密集型的行。特斯拉就是一个典型：2017年销售10.3万辆汽车，净亏损为19.6亿美元。

另据投行Sanford C. Bernstein & Co分析师的研报，截止 2017 年年底，特斯拉这头“吞金巨兽”烧掉的现金已突破 100 亿美元大关。

眼下，蔚来汽车能否按时交付成为市场关注的焦点。蔚来汽车从成立到产品上市时间为37个月，到计划产品交付则为49个月，其速度远超传统汽车生产周期。

最让市场质疑的是——蔚来汽车代工方是江淮汽车而被诟病，其展览车曾被不少消费者质疑做工和车辆品质。

蔚来汽车四年的表现，备受其投资人关注，如今再次走到了一个十字路口。

造车行业这样的吸金黑洞，再融资时大佬们的参与热情理应谨慎很多，上市几乎是蔚来的一个必然选择。

蔚来的未来，是“中国版特斯拉”，还是下一个乐视汽车？这一切值得期待。