随后，10月9日晚，演员韩雪也发文控诉携程捆绑销售，称其作为携程忠实用户却被隐藏的搭售信息“套路”，最后奉劝大家：“携程在手，看清楚再走。”

此前，携程曾就《一年100亿？揭秘“携程”坑人“陷阱”》的文章回应称，该文部分抄袭了半年前的媒体报道原文，消息不实已经被删除；“100亿”纯属造谣诽谤，没有任何事实根据。

但北京时间财经记者网络搜索发现，携程搭售问题并非是首次遭到公众指责，而此次由韩雪引发的网络讨论可发现，搭售现象并非个案。截至目前，韩雪的微博被转发1万次，收到评论2万条，点赞15万。评论中众多网友表示遭遇携程搭售问题。但也有网友表示相关搭售产品可在购物前勾选掉，不能只看搭售产品的收费还要看服务。

搭售问题一直被诟病，甚至民航局也于今年发布“关于规范互联网销售行为的通知”，严禁机票搭售的行为，不得以默认选项的方式出售机票以外的产品。但，携程为何一直不改变？

知情人士告诉时间财经：“机票和火车票的毛利率非常低，在行业里被称为天生负毛利业务，佣金不足0.5%，基本只能靠搭售保险或者退改签赚钱。”

2015年国资委向几大国有航空公司提出“提直降代”的要求（几家国有航空公司未来三年内直销比例要提升至50%，同时代理费要在2014年的基础上下降50%）。随后南航宣布机票代理费降至0，其他航空公司陆续跟进，国内机票进入“零佣金”时代；此后各平台机票系统直接对接各大航空公司，因此机票价格持续降低，由此机票捆绑搭售问题开始凸显。

据一位知情人士透露：携程现在自己作为OTA卖的票大概占总出票量的20%。航空公司频繁下调佣金，甚至到现在的零佣金，让携程的机票收入大幅缩水。因此大部分机票利润是来自保险代理。以携程这样的规模，拿到保费金额的80%甚至更高的比例作为代理佣金已经是公开的秘密。而携程通过降低票价提升销量，再搭售保险的这一新模式显然比单独卖机票的旧模式利润更大。同时他还表示，搭售问题是整个行业行为，并不是只有携程一家。

此前曾有行业从业人员指出，搭售是携程机票的主要利润来源，不可能更改。截至发稿前，携程发表声明称：携程一直积极关注消费者的需求，将改善和提升用户体验，并升级机票预定页面，提供无默认勾选产品。此外，据内部人士透露，携程拟取消机票搭售捆绑行为。